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走出实验室,数据说明SUV与轿车到底谁更安全?

本文作者: 2018 /12/1 23:09

长久以来,SUV与轿车谁更安全?安全与否应该看车重还是碰撞测试成绩?德系车安全还是美系车安全?日韩系车是否是最不安全的等等等等的关于汽车安全类的话题始终萦绕在我们的身边。

长久以来,SUV与轿车谁更安全?安全与否应该看车重还是碰撞测试成绩?德系车安全还是美系车安全?日韩系车是否是最不安全的等等等等的关于汽车安全类的话题始终萦绕在我们的身边。那么汽车的安全性到底应该如何判断呢?什么车是安全的什么车又是不安全的呢?
走出实验室,数据说明SUV与轿车到底谁更安全?
碰撞测试成绩是安全的唯一标准?

如今,我们能够在网上看到各种关于碰撞测试成绩,比如有美国IIHS的碰撞成绩、欧洲E-NCAP、中国的C-NCAP等,他们会根据碰撞成绩来给车辆评星分级。而各个单位获得五星碰撞成绩的车型,往往被大家认成道路中最安全的车辆。

这么说,如果是同一级别的轿车或者SUV,碰撞测试成绩最好的一定是最安全的。这个可以作为买车时的参考。
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但实际数据往往会打碰撞测试成绩的脸
走出实验室,数据说明SUV与轿车到底谁更安全?
不过走出实验室,道路上的大部分车辆并不属于同一级别,那车辆的安全与否就不能完全参考碰撞测试成绩了。

就拿SUV与轿车谁更安全来说,去年美国的IIHS曾进行过抽样统计,具体来说是按照100万辆汽车出事故后的死亡率来统计的:

据数据显示,在各类事故中,SUV车型整体死亡率为21/100万,轿车整体死亡率为39/100万。在单车事故中,SUV死亡率为8/100万,轿车为15/100万;多车事故中,SUV死亡率为12/100万,而轿车为24/100万。

这个数据显示,轿车的出事故的死亡率是SUV 的两倍,但SUV的碰撞测试成绩是完全超过轿车的吗?当然不是。

之所以实际数据和碰撞测试成绩有很大的不同,是因为在实验室汽车是与墙或者同型号的汽车相撞,但是在实际路况中,就不一定了。举几个具体事例:

比如轿车追尾SUV,由于轿车车身较低,基本上都是追尾到SUV的后保险杠,导致引擎盖严重受损,如果速度快的话,还会进而导致车灯、发动机、散热装置等等受损,甚至导致人员伤亡。

再比如轿车与SUV之间进行对撞,这样产生的冲击力比追尾事故中更大,碰撞后的后果自然也会比后车追尾更严重。据相应数据显示,即使轿车本身安全星级比SUV还高,但是轿车死亡率还是比SUV高4.5倍。这也不难理解。比如说smart,本身的安全星级也很高,但是在强大如路虎或者是jeep牧马人等车辆面前,就如同一个小孩,撞到一个巨人的身上,完全不堪一击。

空间、尺寸、重量是SUV在安全方面的优势

同级别的轿车与SUV相比,SUV在空间、尺寸以及重量方面都是占优的。
走出实验室,数据说明SUV与轿车到底谁更安全?
IIHS曾经提供过百万注册车辆的死亡率,并按照车型尺寸进行分类。数据显示,死亡人数最低的是轿车的MINI组别,其余的由尺寸级别低到高,死亡率也在爬升。但是同级的SUV与轿车相比,SUV的死亡率又会更低一些。

所以说空间尺寸的大小同样非常影响车子的安全性。对同级别的轿车、SUV而言,SUV的空间终究比轿车大一些,所以同级别的SUV死亡率要比轿车更低一些。
走出实验室,数据说明SUV与轿车到底谁更安全?
但是也有特例,大型SUV这个级别的死亡率比大型轿车的死亡率还要高不少!

SUV相比轿车来说更安全并不是绝对的

因为这里面还要考虑一个二次事故的因素。有数据显示,SUV 的翻车概率是轿车的9倍,所以在翻车的这个过程中或者是翻车后要遭遇二次事故的概率SUV要比轿车大的多。同时二次事故也是相同碰撞成绩的车,重的较轻的更安全的原因。

看完上述的观点有些人可能要更加纠结了,说了半天也还是不知道什么才是唯一评判标准,而且一会这个安全一会那个安全的,到底该看哪个?

没有唯一标准,也没有唯一答案,都需要看,需要综合考量。而且上述所说的每一个观点都只提供“参考”,不要忽略掉这两个字!判断一款车安全与否,需要拿出来各个相关指标以及数据全面分析而得出,而不是只看单一指标。

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