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比亚迪纯电版唐EV预售,欲与互联网新贵造车势力比拼

本文作者: 2018 /11/19 21:12

比亚迪在新能源一块一直都是国内的佼佼者,近期众多互联网造车新贵不断刷眼球,倒是把比亚迪的噱头给打压了。

广州车展期间,比亚迪唐家族的新成员——全新一代唐EV600正式启动预售,新车预售价为 26万元-36万元。从官方发布的数据来看,全新一代唐EV可实现600公里超长续航、4.4秒百公里加速、30分钟极速快充。申报信息显示唐 EV搭载永磁同步电机,单电机峰值功率达 180kW。据悉,唐 EV新车将会推出EV500、EV550、EV600三个续航版本,EV600车型的官方最大巡航里程可达到600公里。
比亚迪纯电版唐EV预售,欲与互联网新贵造车势力比拼
首先从产品设计来看,唐 EV继续延续了家族化的设计语言,与燃油版区别不大。自去年以来,比亚迪产品在设计上的全面更新就获得了市场上的广泛认可,而此次唐 EV,同样是一款很多人眼中好看的车。
比亚迪纯电版唐EV预售,欲与互联网新贵造车势力比拼
内饰方面,唐 EV的整体设计语言也与燃油版接近,中控搭载了悬浮式自适应 Pad 和D-link智能网联系统。这套系统车云曾经有过体验,属于比较实用、交互逻辑也比较清晰的产品。

值得注意的是,比亚迪D-link智能网联系统,包括Di平台、Di云、Di生态、Di开放四个方面。并且,D-link提供物理车载以太网和USB接口,外围设备能够轻松接入D-link系统,实现与互联网、物联网的互动。
比亚迪纯电版唐EV预售,欲与互联网新贵造车势力比拼
以此次比亚迪推出的唐 EV而言,产品背后,是比亚迪全新规划的e平台在有力支撑。所谓e平台,可以用33111这5个数字进行概括,两个“3”指的是驱动3合1加高压3合1。3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。在比亚迪的规划中,e平台将会成为比亚迪随后若干年新能源车的基础,通过e平台所打造的产品,可以实现车辆高度集成化和一体化,并且也实现了整车重量的减轻、整车布局的优化,能耗效率的提升和可靠性的提高。

在智能化层面,今年9月的比亚迪全球开发者大会上,比亚迪正式发布D++开放生态,将要开放341个传感器和66项控制权,结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者,比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。比亚迪董事长王传福表示,2035年汽车行业将全面进入智能化时代。

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